天津网讯  城市快报记者 张珊珊 图片由中国北车提供  从中国北车获悉，由中国北车长春轨道客车股份公司研制的CRH380CL新型高速动车组目前已有3列投入到京沪高铁运营。“这次北车一共要交付25列CRH380CL新型列车。”中国北车相关负责人表示，中国北车这次提供的新型列车可以说是上线运营的动车组中，国产化程度最高的高速动车组，这25列新型“最中国”列车将陆续驶上京沪高铁。

　　据了解，目前上线运营的车辆已经完全通过安全检测。天津作为京沪高铁线路上重要的途经车站，今后，市民乘坐京沪高铁时，有望乘坐新款高铁列车。

　　空调设计独特

　　暖风从脚底吹冷风从头上吹

　　CRH380CL型高速动车组空调设计尤其独特，暖风主要从车厢中间和底部发出，冷风则主要从车厢顶部的出风口发出。乘客置身其中，几乎感觉不到空调风的存在，更加自然、舒适。

　　新型高速动车组实现了较大的车头创新，采用了细长比更大的流线型铝合金车头，比目前运营的CRH380BL型动车组的车头长2.6米，而整列车则比之前车型长5.2米，这种设计使车头降低了12%的空气阻力，运行更为顺畅。

　　多功能卫生间

　　方便残疾旅客和带婴儿旅客

　　“新型高速动车组列车的车厢以及载客量与之前的CRH380BL型列车没有变化，整列车共16节车厢，定员仍为1053人。新车则拥有了更加人性化的设计，让旅客乘坐更加舒适。”据介绍，为了方便残疾旅客和带婴儿的旅客，新型高速动车组设有多功能卫生间。这些多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器、婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。新型高速动车组还设置了逃生窗、应急门、逃生梯，并按定员合理布局，充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生。此外，新型高速动车组车内全部采用LED节能光源照明，照明度提高了60%。

　　只用于G字头列车

　　不涉及D字头列车

　　据了解，新型列车在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面已经达到世界领先水平。动车组持续运行时速为350公里，最高运营时速380公里。“CRH380CL新型列车上线实际运营时速为300公里。所以，这次的新车均提供给G字头列车，不涉及D字头列车。”中国北车相关负责人说。